передач шлифовкиОсновные технологии для точной обработки и руководство по отбору

 

В качестве ключевого устройства для производства высокоточных передач, шлифовки передач используют шлифовый процесс для точной обрезки таких параметров, как профиль зуба, направление зуба и ширина зуба передач, обеспечивая гладкость и долговечность системы передачи передач. В этой статье будут углубиться в его основные технические принципы, методы оптимизации операций и характеристики основных моделей, предоставляя практические ссылки для практиков отрасли.

 

I. Анализ рабочих принципов: технические различия между шлифовкой формы и генерационной шлифовкой

Основные принципы обработки коробчатых шлифовок делятся на две категории: формовое шлифование и генерационное шлифование.

1. Форма шлифовки: Формированное шлифовое колесо, которое идеально соответствует профилю зуба передачи, используется для шлифовки. Этот метод имеет высокую эффективность обработки и особенно подходит для массового производства передач с меньшим количеством зубов. Шлефовое колесо должно быть настроено в соответствии с профилем зуба. Во время обработки не требуется сложных траекторий движения, но требуется чрезвычайно высокая точность шлифового колеса.

2. Создание шлифовки: шлифовка поверхности зуба завершается через непрерывное движение сетки между шлифовым колесом и деталью. Представительское оборудование включает в себя дисковые шлифовальные колесные мельницы и конические шлифовальные колесные мельницы. Метод генерации шлифовки может достичь более высокой точности и подходит для обработки сложных зубных профилей (таких как спиральные передачи и спиральные передачи), но он имеет более высокие требования к динамическим характеристикам станка.

 

II. Высокоэффективные навыки использования: ключи к улучшению качества обработки

1. Выбор и обслуживание шлифовых колес:

Материал шлифового колеса должен быть адаптирован к твердости передачи. Например, шлифовые колеса из алюминия подходят для обычных стальных деталей, в то время как шлифовые колеса CBN подходят для закаленной стали. Регулярное повязывание шлифового колеса может избежать волн поверхности зуба, вызванных неравномерной шлифовой силой.

2. Оптимизация системы охлаждения и смазки:

Достаточное количество охлаждающей жидкости может эффективно снизить температуру в области шлифования и предотвратить сгорание поверхности передачи. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость на основе масла, которая обладает лучшей смазочностью, чем охлаждающая жидкость на основе воды, и может уменьшить забор шлифового колеса.

3. Fine - контроль параметра:

Разумная установка скорости подачи (рекомендуется 0,005-0,02 мм на проход) и линейной скорости шлифового колеса (обычно 30-60 м / с) может сбалансировать эффективность и точность. При высокоточной шлифовке следует принять многоступенчатую стратегию подачи, а параметры для грубой и тонкой шлифовки должны устанавливаться отдельно.

 

III. Сравнение основных моделей: подходит для различных сценариев обработки

1. Тип шлифового колеса двойного диска:

Он принимает симметричную двойную шлифовую колесную структуру и завершает шлифовку поверхности зуба посредством осивого подачи. Его преимуществами являются высокая жесткость и высокая точность повторного позиционирования, что делает его подходящим для массового производства автомобильных передач передач.

2. Тип конического шлифового колеса:

Коническая поверхность шлифового колеса соответствует углу спирали передачи, а обработка спиральных передач осуществляется посредством соединения цифровых ос управления. Эта модель имеет высокие требования к сервосистеме станка и подходит для производства высококачественных передач в аэрокосмической области.

3. Тип шлифового колеса червея:

Он использует червообразное шлифовое колесо для непрерывной генерации шлифовки, а эффективность обработки в 3-5 раз выше, чем традиционные методы. Подходит для крупномасштабного производства малых и средних модульных передач, но имеет высокую степень зависимости от технологии облегчения шлифовых колес.

4. Тип конструкции вертикального портала:

Верхние и нижние шлифовые головки расположены вертикально и сотрудничают с системой подачи дискового типа, специализирующейся на точной шлифовке конечных поверхностей передач. Его закрытая конструкция имеет отличную тепловую стабильность и подходит для обработки крупных деталей, таких как коробки передач ветровых турбин.

 

IV. Тенденции в области технологического развития и пункты технического обслуживания оборудования

С модернизацией интеллектуального производства, коробчатые шлифовки развиваются в направлении многоосного соединения (5 ос и выше) и интеграции on-line обнаружения и компенсации. Во время эксплуатации необходимо отметить следующие моменты:

- Проверьте давление гидравлической системы (поддерживайте его на уровне 6-8MPa) и состояние смазки направляющих рельсов ежедневно.

- Заменяйте смазку подшипника шпинделя каждые 500 часов, чтобы предотвратить шлифовку трепетных знаков.

Используйте лазерный интерферометр для регулярной калибровки точности позиционирования каждой оси.

 

Благодаря научному отбору и стандартизированной эксплуатации шлифовки передач могут стабильно достичь точности передач уровня IT3-IT4, обеспечивая надежную гарантию для производства точных машин.